雙11，快遞要漲價(jià)了

日前，順豐、圓通、申通、韻達(dá)均披露了9月經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。如果和8月數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，9月快遞行業(yè)有些許變化。

首先相同的一點(diǎn)，9月各快遞公司的營(yíng)收和業(yè)務(wù)量整體同比保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。

受到中秋、國(guó)慶雙節(jié)及生鮮旺季寄送需求遞增影響，順豐的速運(yùn)物流業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)合計(jì)收入為227.76億元，同比增加1.08%。

其中，以不含豐網(wǎng)數(shù)據(jù)口徑，順豐業(yè)務(wù)營(yíng)收174.32億元，同比增長(zhǎng)15.44%；業(yè)務(wù)量為10.13億票，同比增長(zhǎng)20.45%。

同期，申通快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入為34.49億元，同比增長(zhǎng)15.56%，完成業(yè)務(wù)量16.38億票，同比增長(zhǎng)33.66%。圓通速遞快遞產(chǎn)品收入42.21億元，同比增長(zhǎng)7.03%；業(yè)務(wù)完成量18.06億票，同比增長(zhǎng)15.48%。

總體來(lái)看，各家快遞公司的業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入都表現(xiàn)不錯(cuò)，但是韻達(dá)是個(gè)例外。

雖然韻達(dá)9月份的業(yè)務(wù)量也是同比增長(zhǎng)，但是營(yíng)業(yè)收入?yún)s反而下降了2.89%。

圖源：深交所公告

從快遞單票收入看，順豐、圓通、申通、韻達(dá)單票收入同比均呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。也就是說(shuō)，快遞價(jià)格戰(zhàn)還在持續(xù)，各家快遞公司依舊通過(guò)價(jià)格比拼爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

值得注意的是，與8月相比，快遞公司們9月的單票收入整體有所上漲。例如，9月，順豐、申通、圓通、韻達(dá)的單票收入分別為17.21元/票、2.11元/票、2.34元/票、2.29元/票，分別較8月增加0.67元、0.01元、0元、0.12元。

也就是說(shuō)，除了圓通單票價(jià)格和8月持平，另外幾家價(jià)格都不同程度上漲。其中，順豐漲幅最大。

雙壹咨詢公司發(fā)布的《雙壹9月快遞價(jià)格指數(shù)（EPI）》顯示，9月快遞價(jià)格指數(shù)為91.23，較2023年8月份，環(huán)比上漲1.63，達(dá)到今年3月份以來(lái)的最高值。其中，從類別看，電商件上漲0.05元，散件價(jià)格上漲0.1元，商務(wù)件上漲0.05元。

此前，中通董事長(zhǎng)賴梅松在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)也指出，“通常在一年的9月、10月，出于季節(jié)性因素，業(yè)務(wù)量進(jìn)入高增長(zhǎng)期，快遞價(jià)格將比7月、8月高出約10%，11月價(jià)格將進(jìn)一步上漲，因?yàn)橥度氲馁Y源更多?！?/span>

二、雙十一快遞戰(zhàn)火燃起

電商雙11大促的來(lái)臨，讓快遞行業(yè)重新掀起了新一輪的競(jìng)賽。雖然快遞企業(yè)仍然采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的策略，但是這一次，拼時(shí)效、卷服務(wù)更是企業(yè)爭(zhēng)相追求的目標(biāo)。

10月17日，京東快遞宣布港澳快遞服務(wù)全面升級(jí)，為港澳用戶提供同城快遞、港澳互寄以及港澳至內(nèi)地的互發(fā)互寄與送貨上門(mén)服務(wù)。

其中，香港同城快遞最快可實(shí)現(xiàn)4小時(shí)送達(dá)，夜間派送時(shí)間也將最晚延長(zhǎng)到晚上22點(diǎn)。這次京東快遞在港澳服務(wù)升級(jí)，將極大提升港澳至內(nèi)地的物流速度。

不久前，京東快遞還宣布升級(jí)服務(wù)，提出“1小時(shí)未取件必賠”和“全程超時(shí)必賠”，及“派送不上門(mén)必賠”三大服務(wù)承諾。

其中，“1 小時(shí)未取件必賠”是指，消費(fèi)者在京東快遞下單寄件后，快遞小哥需要在10分鐘內(nèi)致電消費(fèi)者，確認(rèn)訂單，并于1小時(shí)內(nèi)上門(mén)。如到預(yù)約時(shí)間仍未展示攬收信息，消費(fèi)者即根據(jù)超時(shí)時(shí)長(zhǎng)領(lǐng)取相應(yīng)的折扣券、賠付券。如快遞小哥未能按標(biāo)準(zhǔn)上門(mén)攬收或派件，京東快遞將賠付6元客戶體驗(yàn)保障紅包。

京東快遞服務(wù)承諾 圖源：京東物流官微

值得一提的是，“1 小時(shí)未取件必賠”是行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的針對(duì)時(shí)效的服務(wù)。在此之前，大多數(shù)快遞公司的賠付服務(wù)主要是針對(duì)派送上門(mén)等履約派送環(huán)節(jié)。

據(jù)了解，目前京東的攬收、派件不上門(mén)必賠服務(wù)已覆蓋北京、上海、杭州、廣州、深圳、烏魯木齊市等50個(gè)城市，后續(xù)覆蓋范圍也將繼續(xù)擴(kuò)大。

在京東快遞繼續(xù)提速的同時(shí)，菜鳥(niǎo)也在提升自身的配送能力。10月12日，菜鳥(niǎo)聯(lián)合天貓超市宣布，正式在北京啟動(dòng)半日達(dá)服務(wù)，并在蘇州、無(wú)錫、合肥、鄭州和泉州等城市同步開(kāi)通半日達(dá)。半年時(shí)間，菜鳥(niǎo)的半日達(dá)已開(kāi)出20城。隨著菜鳥(niǎo)服務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大，“雙十一”期間，將會(huì)有更多城市可以體驗(yàn)半日達(dá)服務(wù)。

還有順豐，到今年10月份，順豐“同城半日達(dá)”已經(jīng)覆蓋全國(guó)200座城市。為了保障四季度物流高峰運(yùn)力，提升航空快件時(shí)效，順豐也在擴(kuò)充飛機(jī)運(yùn)力，今年順豐已經(jīng)投運(yùn)了8架全貨機(jī)。

除了提升速度和擴(kuò)大城市覆蓋范圍，順豐還采取冷運(yùn)整車運(yùn)輸、冷運(yùn)專車等運(yùn)輸方式，保持產(chǎn)品的新鮮程度。

近期，申通也宣布其南昌、洛陽(yáng)、西安、蘭州、新疆五地轉(zhuǎn)運(yùn)中心已陸續(xù)投產(chǎn)，以保障雙11的產(chǎn)能。

為了迎戰(zhàn)雙11大促旺季，各大快遞公司趕忙在速度和服務(wù)上不斷加碼。隨著電商件需求集中爆發(fā)，快遞公司們需要不斷加強(qiáng)自身的物流建設(shè)能力，才能在接下來(lái)的高峰期保證履約能力。

三、物流依附于電商

電商行業(yè)對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑十分重要。在業(yè)績(jī)收入來(lái)源中，來(lái)自電商件的收入是快遞公司收入的重要組成部分，甚至有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。

與此同時(shí)，電商行業(yè)也是快遞企業(yè)的增量市場(chǎng)。

快遞行業(yè)是十分重規(guī)模的生意，單量越大，就越能分?jǐn)偝杀?。而電商件?guī)模大，可以讓快遞公司薄利多銷進(jìn)而降低物流成本?？梢哉f(shuō)，快遞行業(yè)是依附于電商行業(yè)而發(fā)展的。

例如，起家于東南亞的極兔快遞，最初就是依靠拼多多打入中國(guó)市場(chǎng)。極兔采取燒錢(qián)換市場(chǎng)的策略，價(jià)格十分低廉。而拼多多的商家主要是銷售低利潤(rùn)產(chǎn)品的中小商家，選擇極兔速遞就意味著更低的成本，有利于拼多多電商業(yè)務(wù)的發(fā)展。

此前，極兔大量訂單一度來(lái)自拼多多，極兔曾在招股書(shū)中披露，2021年其第一大客戶貢獻(xiàn)的業(yè)務(wù)收入占極兔總收入的35.4%。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，該大客戶指的就是拼多多。

后來(lái)，拼多多的業(yè)務(wù)在極兔營(yíng)收比例也逐漸降低。不過(guò)，不可否認(rèn)的是，拼多多對(duì)極兔仍然十分重要。

就在今年2月，有極兔廣東地區(qū)加盟商透露，其已經(jīng)開(kāi)始承接拼多多上門(mén)退貨業(yè)務(wù)，并在多個(gè)城市開(kāi)始試點(diǎn)。6月，極兔開(kāi)設(shè)了“極兔鄰里”，為拼多多補(bǔ)足快遞末端能力。

而菜鳥(niǎo)也在為阿里的電商業(yè)務(wù)服務(wù)，為天貓超市提供半日達(dá)服務(wù)。

圖源：西瓜視頻截圖

而隨著抖音的加入，電商行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)繼續(xù)加劇。抖音電商為了提高自身的物流能力，加大了與其他快遞企業(yè)的合作。去年，抖音推出了“音需達(dá)”服務(wù)，京東物流、順豐、圓通、韻達(dá)、中通等多家快遞物流企業(yè)紛紛加入。

3月，韻達(dá)成為首家抖音平臺(tái)認(rèn)證快遞服務(wù)商，為抖音電商提供產(chǎn)品分層保障、客服專線等服務(wù)。

近期，抖音電商內(nèi)測(cè)“偏遠(yuǎn)地區(qū)物流服務(wù)”方案，針對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)推出中轉(zhuǎn)倉(cāng)模式，中轉(zhuǎn)快遞公司默認(rèn)是極兔快遞或者中通快遞。

可以說(shuō)，電商平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)，為快遞公司提供了新的增量空間。但電商行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也會(huì)傳導(dǎo)到快遞行業(yè)，壓低快遞公司的利潤(rùn)空間。

而快遞公司為了不被淘汰，只能也拼命壓低價(jià)格。

快遞企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)越激烈，價(jià)格越低，對(duì)電商平臺(tái)越有好處，這也是電商平臺(tái)樂(lè)意看到的。

不過(guò)，快遞的單票價(jià)格已經(jīng)被壓縮到了極致，無(wú)休止的競(jìng)爭(zhēng)制約著行業(yè)利潤(rùn)空間。

就當(dāng)前來(lái)說(shuō)，繼續(xù)卷低價(jià)已經(jīng)難以拉開(kāi)差距，長(zhǎng)久的低價(jià)不可能維持下去。目前快遞公司卷速度和服務(wù)，也是為了尋找低價(jià)之外的更多可能。